2月16日,世界大作業(yè)水深、深鉆井深度的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”正式交付;4月20日,“天舟一號”貨運飛船發(fā)射升空并與“天宮二號”對接;5月5日,我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場成功首飛……今年以來,這一件件“大國重器”吸引了全世界的目光,讓國人倍感自豪。

 

　　你可能不知道,這些“大國重器”的背后都有煙臺高新區(qū)企業(yè)的身影:“藍鯨1號”由中集海洋工程研究院自主設計和建造;“天舟一號”的寬波束中繼測控系統(tǒng)、艙內輻射環(huán)境測量載荷等由中國航天科技集團五院513所研制;東方藍天鈦金科技有限公司為C919提供鈦合金緊固件。

 

　　煙臺高新區(qū)頻頻刷屏的背后,是多年來聚焦高端、創(chuàng)新驅動的戰(zhàn)略定力結出的碩果。早在單獨設立之初,煙臺高新區(qū)就把培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)作為主攻方向,已引進戰(zhàn)略性新興產業(yè)和高新技術項目100多個,總投資逾千億元。生物醫(yī)藥與健康、高端裝備制造、新一代信息技術和現代服務業(yè)等特色主導產業(yè)強勢崛起。

 

　　“這一枚小小的高鎖螺母,要經過30多道加工工序、十幾道檢測。在研發(fā)階段,光為了模擬飛機起落對零件的沖擊,就要做13萬次高強度的抗疲勞測試。”5月9日,東方藍天鈦金科技有限公司(以下簡稱“鈦金科技”)的生產車間里,檢測中心負責人劉高峰告訴記者,一個看似不起眼的緊固件,里邊包含著空氣動力學、材料學、熱力學、摩擦學等十幾種原理。

 

　　鈦金科技是目前省內唯一一家具備為航天航空等高端裝備產業(yè)開展高性能鈦合金緊固件配套的高科技企業(yè),承擔了C919大型客機鈦合金緊固件國產化項目,為中國商飛C919大飛機項目提供配套及實施大型客機項目的整體產業(yè)布局中起到重要的配套支撐作用。

 

　　環(huán)繞鈦金科技周邊,航天科技園、煙臺北航科技園、中集海洋工程研究院等一個個先進制造業(yè)的高大上項目林立。沒有煙囪,沒有機器轟鳴,這些企業(yè)在國家航空航天等前沿領域舉足輕重,在全球產業(yè)鏈頂端掌握話語權。

 

　　煙臺高新區(qū)把提升自主創(chuàng)新能力作為核心任務來抓,以山東半島國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設為引領,深入實施產業(yè)立區(qū)、科技興區(qū)、人才強區(qū)戰(zhàn)略,傾力打造戰(zhàn)略性新興產業(yè)高地、自主創(chuàng)新高地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地,奮力在創(chuàng)新驅動發(fā)展中走在前列。

 

　　說到自主創(chuàng)新,中集來福士海洋工程有限公司(以下簡稱“中集來福士”)是個好的例證。

 

　　“‘藍鯨1號’由中集來福士完成大部分的自主設計以及完全的自主建造和鉆井調試。全球首創(chuàng)雙鉆塔,大作業(yè)水深3658米,大鉆井深度15250米,適用于全球95%深海作業(yè)。”5月9日,中集來福士相關負責人告訴記者,“藍鯨1號”一舉創(chuàng)下多個世界。

 

　　中集海洋工程研究院巨輪型的大樓,800多名研發(fā)人員在緊張工作,這些人才是公司發(fā)展的關鍵。研發(fā)設計和總裝是海洋工程的重要環(huán)節(jié),關乎全球話語權。剛開始涉足鉆井平臺時,中集來福士自主設計能力很弱,從代到如今的第七代,而現在已經能夠生產100%自主知識產權的半潛式起重生活平臺。代表未來發(fā)展方向的高端海洋鉆井船也正在全力攻關。

 

　　2010年中集來福士開始組建自己的設計隊伍。2013年底,收購了瑞典的海洋工程設計公司Bassoe Technology90%的股權,2015年收購挪威海工設計公司Brive Engineering,進一步夯實了海洋工程制造業(yè)的基礎,在設計能力上達到了世界領先水平。2016年,煙臺高新區(qū)作為山東半島國家自主創(chuàng)新示范區(qū)六大載體之一獲批國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。煙臺發(fā)揮高新區(qū)在推進自主創(chuàng)新中的引導服務作用,全力支持企業(yè)開展科技創(chuàng)新,先后同80多家高校院所建立戰(zhàn)略合作關系,引建科研院所及機構、國家重點實驗室、省級以上工程技術研究中心等76家,開展產學研合作項目105項。